01-03-2005
Geplaatst door: Ruud
Volvo Experimental Safety Car uit 1972
Zijn tijd ver vooruit
· Een groot scala aan innovatieve, technische toepassingen
· Voorloper van de Volvo 240
· Veiligheid speelde een doorslaggevende rol
· Doorbraak op het gebied van milieu
Genève, 01 maart 2005 – Het hoogtepunt van de Autoshow van Genève in 1972 was de Volvo Experimental Safety Car (VESC). Een studiemodel dat vanaf dat moment op het gebied van veiligheid de toon zou zetten. De VESC was een voorbode voor de Volvo 240, een model dat in 1974 op de markt kwam en met 2,9 miljoen geproduceerde auto’s en een looptijd van 19 jaar de meest verkochte Volvo tot nu toe is.
Toen de Volvo Experimental Safety Car (VESC) in 1972 voor het eerst aan de wereld werd getoond, viel meteen op dat hij was uitgerust met voor die tijd revolutionaire veiligheidsoplossingen. Zo werden de voorste gordels automatisch vastgegespt op het moment dat de bestuurder de auto startte en beschikte het conceptmodel over airbags voor zowel de inzittenden van de voor- als achterstoelen. Ook in de hoedenplank waren airbags verwerkt en de onzichtbare hoofdsteunen van de voorstoelen kwamen in het geval van een aanrijding vanzelf tevoorschijn. Was er sprake van een frontale botsing, dan verschoof het stuur automatisch 150 mm naar voren, weg van de bestuurder. Het model beschikte verder over ruitenwissers en –sproeiers voor de koplampen, een ruitenwisser en –sproeier voor de achterruit en ABS. De carrosserie was extra stevig en het passagiersgedeelte was versterkt met een speciale balkenconstructie, waardoor een veiligheidskooi ontstond. De zijkanten van de VESC beschikten eveneens over stevige balken, die een optimale bescherming boden bij een zijwaartse aanrijding.
Katalysator met Lambda-sonde
De VESC werd ook als mobiele testbank gebruikt voor andere technische oplossingen, zoals een aangepast systeem van de voorwielophanging. Daarnaast werd ook de viercilinder injectiemotor B20 verder ontwikkeld, zodat hij voldeed aan de Amerikaanse uitstooteisen van 1974. De VESC beschikte over wat nu bekend staat als EGR (Exhaust Gas Recirculation) en een katalysator, waardoor het studiemodel de voorloper was van de vooruitstrevende katalysator met Lambda-sonde die in 1976 op de markt kwam.
Het VESC-project liet vanaf het begin duidelijk zien dat Volvo op het gebied van veiligheid een vooraanstaande positie wilde innemen. De meeste technische toepassingen uit de VESC voldeden dan ook aan alle Volvo-eisen. Eisen die veel strikter waren dan voor de toenmalige wetgeving noodzakelijk was. Veel toepassingen zagen we later terug in de Volvo 240 en daarop volgende modellen.
|
Laatste nieuws:
|
