28-08-2007
Geplaatst door: ruud
· Wereldprimeur van Volvo: Driver Alert Control
· Liefst 90% van de ongevallen door onoplettendheid
· Systeem detecteert concentratie van bestuurder
· Voorzien van unieke pauze-indicator
· Systeem herkent ook andere oorzaken dan slaap of vermoeidheid
· Gecombineerd met nieuw Lane Departure Warning systeem
· Eind 2007 al leverbaar op Volvo V70, XC70 en S80
Beesd, 28 augustus 2007 - Volvo Cars introduceert eind 2007 twee nieuwe preventief werkende veiligheidsvoorzieningen die reageren op veranderingen in het rijpatroon van de bestuurder. Driver Alert Control waarschuwt de bestuurder als zijn aandacht verslapt, bijvoorbeeld door vermoeidheid tijdens lange ritten. Dit technische concept wordt voor het eerst toegepast in een personenauto. Een ander nieuw Volvo-systeem, Lane Departure Warning, waarschuwt de bestuurder indien de auto zonder aanwijsbare reden een wegmarkering overschrijdt.
“Levensreddende veiligheidsvoorzieningen staan voorop in onze veiligheidsfilosofie. Wat de preventieve veiligheid betreft, kiezen we voor dezelfde benadering als bij de ontwikkeling van andere veiligheidssystemen. Dat wil zeggen dat we ons bij onderzoek focussen op gebieden waar nieuwe technologie ècht goede resultaten kan opleveren in het verkeer”, zegt Ingrid Skogsmo, directeur van het Volvo Cars Safety Centre.
Studies wijzen uit dat maar liefst negentig procent van alle verkeersongelukken wordt veroorzaakt doordat de bestuurder is afgeleid! Ingegeven door de ongevalstatistieken richt Volvo Cars zich daarom op de ontwikkeling van effectieve systemen om ongevallen als gevolg van vermoeidheid of onoplettendheid van de bestuurder te voorkomen of de gevolgen ervan zoveel mogelijk te beperken.
Driver Alert Control (DAC): een unieke vondst
Na een uitgebreide analyse van de manier waarop automobilisten rijden, ontwikkelde Volvo DAC – een nieuw systeem dat de voortgang van de auto in het verkeer registreert en onoplettende bestuurders waarschuwt. Vermoeidheid van de bestuurder is overal ter wereld een veelvoorkomend probleem voor de verkeersveiligheid.
Volgens de Amerikaanse NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) veroorzaken automobilisten die achter het stuur in slaap vallen alleen al in de Verenigde Staten per jaar circa 100.000 ongevallen (!), waarbij zo’n 1.500 mensen om het leven komen en meer dan 70.000 inzittenden gewond raken. In Europa is de situatie vergelijkbaar. De Duitse verzekeringsmaatschappij GDV schat dat ongeveer 25 procent van alle dodelijke ongelukken op de Duitse snelwegen te wijten is aan vermoeidheid van de automobilist.
Volvo’s DAC is daarom een zeer belangrijke innovatie. Het systeem is vooral bedoeld voor situaties waarin de kans op concentratieverlies het grootst is en de gevolgen van een ongeluk ernstig zouden kunnen zijn. Bijvoorbeeld tijdens een rit over een rechte, vlakke weg wanneer de bestuurder in een ontspannen toestand raakt en de kans toeneemt dat hij zich met andere zaken gaat bezighouden of in slaap valt. Het systeem wordt geactiveerd bij een rijsnelheid boven de 65 km/uur en blijft actief zolang het tempo boven de 60 km/uur ligt.
Systeem registreert verkeerssituatie
DAC registreert de bewegingen van de auto en beoordeelt of de auto op ongecontroleerde dan wel gecontroleerde wijze wordt bestuurd. Deze methode is uniek binnen de auto-industrie en bijzonder betrouwbaar. “Wij richten ons niet op menselijk gedrag – dat varieert immers van persoon tot persoon – maar op het effect dat vermoeidheid of verminderde concentratie heeft op het rijgedrag. De werking van ons systeem is gebaseerd op de bewegingen van de auto op de weg. Het geeft een betrouwbare indicatie of er iets fout dreigt te gaan en waarschuwt de bestuurder voordat het te laat is”, legt Daniel Levin uit, bij Volvo Cars projectmanager voor DAC.
“Wij krijgen vaak de vraag voorgelegd waarom we voor dit concept hebben gekozen in plaats van ons te richten op de oog- en hoofdbewegingen van de bestuurder. Wij geloven dat de technologie die gebruikt wordt om de oogbewegingen van de bestuurder in de gaten te houden nog niet voldoende is ontwikkeld.” Bovendien herkent DAC óók die situaties waarin de automobilist zijn aandacht verlegt naar zijn mobiele telefoon of naar de kinderen op de achterbank en als gevolg daarvan niet meer de volledige controle heeft over de auto. “Dit is een positief neveneffect dat we danken aan het feit dat dit systeem het rijgedrag van de auto analyseert en niet het menselijk gedrag”, aldus Levin.
Kop koffie
DAC omvat een camera, een aantal sensoren en een regeleenheid. De camera, die gemonteerd zit tussen de voorruit en de binnenspiegel, meet voortdurend de afstand tussen de auto en de wegmarkeringen. De sensoren registreren de bewegingen van de auto. De regeleenheid slaat de informatie op en calculeert of de bestuurder de kans loopt de controle over de auto te verliezen. Indien de kans hierop groot wordt geacht, wordt de bestuurder via een geluidssignaal gewaarschuwd. Bovendien verschijnt in het instrumentendisplay van de auto een tekstboodschap die vergezeld gaat van een pictogram van een kop koffie, ten teken dat de bestuurder geadviseerd wordt een pauze in te lassen.
De bestuurder kan bovendien te allen tijde informatie over het zijn rijgedrag aflezen in de boordcomputer. Bij aanvang van de rit zijn vijf streepjes zichtbaar. Het aantal streepjes neemt af naarmate het rijden minder gecontroleerd gaat. “Vanzelfsprekend ligt de verantwoordelijkheid voor het inlassen van een pauze altijd bij de bestuurder, maar soms realiseert deze zich niet dat hij onvoldoende bij de les is om een auto te besturen. In dergelijke situaties kan DAC de bestuurder helpen de juiste beslissing te nemen voordat de concentratie te ver daalt, door bijvoorbeeld een drinkpauze in te lassen of een dutje te doen”, besluit Levin.
Voorkomen eenzijdige ongevallen
Op de Amerikaanse snelwegen zijn eenzijdige ongevallen waarbij een auto van de weg raakt, goed voor ongeveer 25 procent van alle ongevallen en een derde van alle dodelijke verkeersslachtoffers. Deze cijfers bevestigen dat onder relaxte rijomstandigheden concentratieverlies een reëel gevaar vormt. Om het probleem van concentratieverlies bij de bestuurder tegen te gaan, introduceert Volvo Cars naast Driver Alert Control nu ook Lane Departure Warning (LDW). Dit systeem helpt eenzijdige ongelukken te voorkomen waarbij het voertuig van de weg raakt, maar kan ook frontale aanrijdingen als gevolg van kortstondige afleiding voorkomen.
Volgens de onderzoekers van Volvo Cars is 30 tot 40 procent van dergelijke ongevallen met het LDW-systeem te voorkomen bij een rijsnelheid tussen 70 en 100 km/uur. Het LDW is te activeren met behulp van een toets in de middenconsole en waarschuwt de bestuurder via een beschaafd geluidssignaal zodra de auto zonder aanwijsbare reden – zoals het inschakelen van de richtingaanwijzer bijvoorbeeld – een wegmarkering overschrijdt. Het systeem maakt ook gebruik van een camera om de positie van de auto tussen de wegmarkeringen te registreren. Het LDW wordt geactiveerd bij een rijsnelheid van 65 km/uur en blijft actief zolang het rijtempo boven de 60 km/uur ligt.
Beperkingen van het systeem
Sommige van de beschreven functies zijn afhankelijk van de frequentie en kwaliteit van de wegmarkeringen. De rijbaanmarkering moet duidelijk zichtbaar zijn voor de camera. Slechte verlichting, mist, sneeuw en extreme weersomstandigheden kunnen een goede werking van het systeem in meer of mindere mate hinderen.
Lane Departure Warning en Driver Alert Control maken deel uit van het optiepakket Driver Alert System dat vanaf eind 2007 leverbaar is voor de Volvo S80, V70 en XC70.
|
Laatste nieuws:
|
